Dicas de Estabilidade
1. Nunca devemos afundar a marca do limite mínimo de flutuação.
2. Com relação à distribuição de peso a bordo, é correto afirmar que devemos começar a carregar os pesos colocando-os junto à quilha, próximo a meia-nau.
3. É correto afirmar que à medida que vamos retirando peso de bordo a borda livre aumenta e o calado diminui.
4. O peso da água deslocada por um barco em águas calmas, que é expresso em unidades de toneladas nos países de sistema métrico decimal é chamado de deslocamento.
5. O centro de gravidade (CG) de uma embarcação tem influência fundamental em sua estabilidade. Se o CG for baixo a embarcação será estável.
6. Um barco com muito peso a meia nau e pouco peso na proa e popa pode vir a quebrar ao meio em caso de tempestade. Nesta situação diz-se que ele está com contra alquebramento.
7. Diz-se que um barco com muito peso na proa e popa e pouco peso a meia nau está correndo perigo de quebrar ao meio em caso de enfrentar ondas fortes e altas. Nesta situação diz-se que ele está com alquebramento 8. Se um barco está derrabado, ele está com muito peso na popa e pouco peso na proa.
9. Um barco com pesos bem distribuídos a bordo navegará com mais segurança. Nesta situação o barco está trimado ou águas parelhas.
10. A distância linear entre o convés principal e o fundo do barco é chamada de pontal.
11. A maior largura de um barco, medida de borda a borda é chamada de boca.
12. Se um barco está abicado, ele está com muito peso na proa e pouco peso na popa.
13. O excesso de peso em partes altas da embarcação ou má distribuição de pesos em relação às laterais da embarcação, prejudica a estabilidade da embarcação.
14. A condição de equilíbrio de uma embarcação, com sua carga de peso sólidos e líquidos bem distribuídos e sua linha d’água respeitada é chamada de estabilidade.
15. O tempo que uma embarcação leva para afundar depende da sua reserva de flutuabilidade e da extensão da avaria.
16. É a distância entre a linha de flutuação e o convés principal do barco borda livre.
17. O invólucro do casco abaixo da linha d’água é chamado de carena
18. Comprimento da embarcação é a distância horizontal entre os pontos extremos da proa a popa de uma embarcação.
19. O excesso de peso em partes altas da embarcação ou má distribuição de pesos, em relação às laterais da embarcação, prejudica a estabilidade da embarcação;
20. Estando os tanques da embarcação com seus volumes pela metade e um considerável volume de água no porão, podemos afirmar que a embarcação estará com sua estabilidade sob o efeito de superfície livre.
21. O peso de água que a embarcação desloca quando posta a flutuar em águas tranquilas chamamos de deslocamento da embarcação.
22. A resultante de todos os pesos de uma embarcação tem seu ponto de aplicação localizado no centro de gravidade.
23. Para que uma embarcação flutue é necessário que haja equilíbrio entre o peso e o empuxo.
24. Quando embarcamos pesos na embarcação, o centro de gravidade move-se no mesmo sentido dos pesos embarcados.
25. A soma de todos os espaços fechados e estanques acima da linha d´água chama-se de reserva de flutuabilidade.
26. Trim ou compasso é a diferença do calado a ré e o calado a vante de uma embarcação.
27. Se o movimento de balanço da embarcação é muito rápido, dizemos que a embarcação está com excesso de estabilidade
