1.
Uma das vantagens das embarcações de dois hélices sobre as de um hélice, sob o ponto de vista evolutivo, é:
2.
Quando se deseja retornar e navegar no rumo oposto exatamente em cima da esteira (marca deixada pelo hélice) ne manobra de guinada deve-se usar a:
3.
Para desatracar a embarcação devemos, como regra geral:
4.
São dois cotes, um dado contra o outro, de modo que os dois chicotes saiam por entre eles, em sentidos contrários. Usado (a) para fixar o chicote em mastro, malaguetas ou cunho. De que nó ou volta estamos falando?
5.
As âncoras são peças metálicas que servem para:
6.
Para se fundear com corrente e vento, deve-se:
7.
Quando estamos com o barco se deslocando para vante (para frente), dizemos que o hélice está girando no sentido horário e jogando água para:
8.
Quando numa embarcação de dois hélices, um deles dá a ré e o outro adiante, com a mesma rotação, essa embarcação:
9.
O procedimento para se pegar uma boia, a fim de amarramos uma embarcação a ela, deve ser:
10.
Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa, deverá:
11.
Os cabos principais de amarração são:
12.
As partes curvas do costado de uma embarcação, nas imediações da proa, por boreste ou por bombordo, são chamadas de:
13.
É o nó principalmente usado para emendar cabos de diferentes bitolas:
14.
Como se chama o ato de amarrar uma embarcação ao cais ou trapiche?
15.
O que são espias e para que servem:
16.
O movimento de uma embarcação motorizada, para vante ou para ré, é causado diretamente:
17.
Quando a âncora está bem firme e bem presa ao fundo diz-se que ela está:
18.
Para atracar deve-se, em geral, manobrar da seguinte forma:
19.
Quando uma embarcação está sem propulsão, sem condição de manobrar e sendo arrastada pelos ventos e marés ela está:
20.
Quando a âncora, por algum motivo, não está bem presa no fundo e está deslizando pelo mesmo, permitindo que nosso barco fundeado saia do lugar, diz-se que a âncora:
